时间：2025年12月15日上午9:30

地点：连云港发布新闻发布厅

主持人：市交通运输局党委委员、副局长李永春

发布人：市交通运输局党委书记、局长，市港口管理局局长、市地方铁路建设办公室主任毛善通；市交通运输局党委委员、副局长，连云港引航站党总支书记、站长吴亚东；市交通运输局副局长王琪

发布议题：介绍连云港市“十四五”期间交通运输发展成效。

李永春：记者朋友们，大家上午好！欢迎参加“十四五”连云港市交通运输发展成就新闻发布会。

出席今天发布会的有：市交通运输局党委书记、局长，市港口管理局局长、市地方铁路建设办公室主任毛善通同志；市交通运输局党委委员、副局长，连云港引航站党总支书记、站长吴亚东同志；市交通运输局副局长王琪同志。我是市交通运输局党委委员、副局长李永春，今天的新闻发布会由我主持。

应邀参加今天新闻发布会的新闻媒体有：新华日报、新华网、中江网、连云港日报、连云港发布、连云港电视台、连云港广播电台、大陆桥视野杂志。在此，对各位记者朋友的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

今天的新闻发布会共有两项议程：一是请毛善通局长发布“十四五”期间连云港市交通运输发展成效；二是回答记者朋友们的提问。

首先，请毛善通局长介绍“十四五”连云港市交通运输发展成效。

毛善通：“十四五”以来，在波克棋牌市政府的坚强领导下，波克棋牌交通运输事业蓬勃发展，“大枢纽、大通道、大路网、大运输”的海陆空多式联运综合交通运输格局逐步形成，“东西双向、海陆互换”的交通区位优势不断放大，支撑引领港、产、城协调发展的综合交通体系日益完善。

一是国际枢纽海港功能显著增强。以“4324”工程为代表的大型化港航设施加快建成投用，40万吨矿石码头、30万吨级原油码头建成投用，20万吨级智能化集装箱码头实现部分自动化作业，40万吨航道即连云港港30万吨级航道改扩建加快建设，具有深水大港地位的港口发展格局正在逐步显现。完成与上港集团股权合作，沿海捎带？、连申快航等合作项目高质量推进。徐圩港区港、产关联度超过75%，连云港石化产业基地成为沿海经济发展的新增长极，赣榆、灌河港区临港粮油、石化等产业加速落户，港口服务地方产业发展的作用逐步加强。

二是公路通达畅连水平持续攀升。高速公路通达水平显著提升，连淮高速公路扩建、连宿高速公路徐圩至灌云段即将正式通车运营，连宿高速公路灌云至沭阳段全速推进，正在加速构建“两纵两横”的高速公路网络格局。普通国省公路加快建设，402省道赣榆南环段建成通车，204国道赣榆城区段加快建设，311国道连云港东段一期工程开工建设。“四好农村路”持续提档升级，“十四五”期间完成农村公路建设1800公里、桥梁147座、安防工程4409公里，我家门口那条路成为连接乡村和未来的“幸福路”“致富路”。

三是铁路建设实现里程碑式跨越。时速350公里的连徐高铁开通运营，形成“一纵一横一放射”的高（快）速铁路主通道，实现县县通高铁，全市图定客运列车205趟/日，铁路预计2025年客流总量2500万人次。连云港站预计2025年旅客发送量850万人次，年客流总量1700万人次，进位全省前十，不断服务市民对于快速出行的诉求。赣榆港区、旗台作业区铁路专用线加快建设完善，着力提升港口集疏运效率和综合竞争力。

四是通江达海水运网络加快构建。全市形成以疏港航道、盐河航道、灌河航道、连宿航道为主的干线航道网，实现千吨级船舶通达京杭大运河，成为苏北鲁南皖北豫东内河航运最便捷的出海口。出台服务保障海河联运20条措施，发挥交通、水利联合保障机制作用，加强与淮安港航等跨区域部门联动，全年通航保障率显著提高。徐圩港区疏港航道、连云港区疏港航道、宿连航道连云港段等二级航道加快推进，加快以两千吨级航道联通国际枢纽海港和京杭大运河，不断扩大港口经济腹地，服务促进临港产业沿航道布设，促进县域经济发展。

五是区域空港枢纽效能不断增强。花果山国际机场于2021年12月2日开通运营，为4D级民用运输机场，设计年旅客吞吐量250万人次、货邮吞吐量2.4万吨，与15家航司合作运营37条国内航线及1条国际航线，通达北京、广州、成都、深圳、西安、乌鲁木齐等31个国内城市，便捷的快速出行方式，不断服务市民对于高品质出行的诉求。

六是公共交通出行品质不断提升。深化推动市区公交线网优化调整，推行60分钟公交免费换乘优惠政策，全力增强公交出行吸引力。开通毗邻公交、园区公交专线、旅游直通车、大学城直通车，服务市民便捷出行。深化出租车巡网融合发展，科学开展运力规模监测，深化网约车经营服务行业监管，促进出租车市场良性发展。建立交通拥堵主动发现、协同治理、常态化监测预警机制，加快推进“一校一策”、拥堵严重节点治理等重点工作。开通并稳定运营“连云港—仁川”中韩客运航线，复航以来累计出入境人数突破14万人次，打造成为中韩海上人文交流知名品牌。

李永春：感谢毛局长的介绍。下面，进行第二项议程，记者朋友们可以就感兴趣的问题提问。

记者：港口是连云港的核心战略资源，支撑了连云港在国家战略中的重要地位，“十四五”期间，港口在服务国家重大战略方面取得了哪些重要成绩？

吴亚东：“十四五”期间，连云港港围绕“打造新亚欧陆海联运通道标杆和示范”重要使命和现代化国际枢纽海港发展目标，推进了港口建设各项工作，取得了良好成效。

一是港航设施能级显著提升。我用几个重要事件来直观介绍这些提升：（1）2022年9月，30万吨级航道全线开通，作为江苏首条30万吨级航道。（2）2022年10月，江苏首个30万吨级原油码头（盛虹炼化码头）建成投用。（3）2023年12月，江苏唯一40万吨铁矿石码头建成投用，成为全国第7个具备接卸全球最大吨级散货船能力的港口，并实现了40万吨常态化靠泊作业。（4）2024年12月全省第二座30万吨原油码头（中石化实华）建成，全面提升了港口对大型油轮的接纳能力。（5）2024年11月，30万吨级航道改扩建（40万吨）开工建设，建成后将满足更多30万吨级及以上大型船舶的通航和靠泊需求，吸引全球范围内更多的大型货轮、货源和航线聚集连云港港。此外，内河水运建设加快推进。宿连航道整治工程二期工程连云港段建成通航，内河新增三级及以上干线航道里程22公里。核心作业区枢纽设施不断完善，海河中转效能加快提升。内河码头共建成生产性泊位73个，通过能力约2000万吨。

二是港航服务水平大幅提高。2025年，连云港港预计完成货物吞吐量3.66亿吨、集装箱吞吐量715万标箱。港口航线网络持续完善，集装箱航线总数达到100条，其中远洋航线5条，近洋航线50条，与上港集团合资成立互连集装箱公司，联合开辟航线，“连申快航”年运量达12.5万标箱、增长20.2%。开通中远海运美西北航线，为江苏乃至全国外贸客户打通了前往北美市场的便捷通道。优化布局海河联运，2025年海河联运量将超过2400万吨。

三是陆海联运通道打造成效突出。成功举办首届中欧班列国际合作论坛，“两基地一班列”标志性工程打造持续深入，稳定运营国际班列，布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特等5个过境口岸和中亚五国、中俄、中土、中欧等6条精品线路，2025年开行国际班列超过912列，拓展“锡连欧”接续班列、JSQ笼车专列、中吉乌公铁联运班列等特色模式，中哈物流基地和哈国霍尔果斯无水港加速成为中哈跨境运输的重要集结中心和换装基地，上合物流园成为服务“一带一路”贸易的开放载体。连徐中欧（亚）班列集结中心获批建设，进一步提升国际物流枢纽能级。铁水联运发展成为全省示范，海铁联运通道达24条，2025年完成集装箱铁水联运量超过90万标箱，联运量位列全省第1。

李永春：感谢吴局长的回答，请记者朋友们继续提问。

记者：面向“十五五”，全市发展的环境和形势都要发生深刻变化，请问面向“十五五”时期，连云港交通将如何以更高站位、更宽视野谋划综合交通运输发展目标与思路？

王琪：“十五五”时期面临的环境和形势将发生重大变化，我们将坚定信心、鼓足干劲，围绕国家部署要求和地方经济发展的需求，全力实现“人享其行，物畅其流”的运输格局。

在发展目标方面。“十五五”期间，连云港交通将围绕服务国家战略、打造亚欧重要国际交通枢纽和全国性综合交通枢纽，充分发挥综合交通融合发展和陆海联运特色优势，统筹高质量发展和高水平安全，加快构建现代化综合交通运输体系。初步考虑到2030年，连云港交通基础设施基本实现现代化。亚欧重要国际交通枢纽基本建成，全国性综合交通枢纽功能全面提升，海陆空多式联运综合交通运输体系更具竞争力，国际枢纽海港资源配置能力更加强大，支撑引领港、产、城协调发展的市域综合交通体系更加完善。

在发展思路方面。一是聚焦“扬优势”，着力联动产业链、供应链，放大向东开放优势，构筑向西开放战略高地，进一步巩固强化以港口为核心的体系构建、设施能级和服务能级的提质增效，不断稳固近远洋航线，拓宽海上航线覆盖网络，到2030年，连云港港货物吞吐量超过4.5亿吨。二是聚焦“补短板”，聚力建设制约交通网络效益发挥的紧张路段、待贯通路段，早日打通“断头路”“瓶颈路”，加快沈海高速公路赣榆至灌云段扩建、连宿高速公路灌云至沭阳段、311国道、204国道等项目建设，实现区域互联互通和路网体系完善。三是聚焦“降成本”，深入推进运输结构调整和交通物流降本提质增效，强化各运输环节高效衔接，推进各类要素高效流动，推动货运服务由“优化结构”向“降本增效”转变。加快推动海铁联运发展，大力发展高质量海河联运，将连云港港口打造成为苏北及中西部地区“出海口”。四是聚焦“优服务”，扩大交通运输普惠服务供给，提升客运服务品质和枢纽疏解能力，提升城市公交精细化服务水平，开通一批“进园区、进医院、进校园”的定制公交线路，探索发展社区接驳公交、微循环公交等特色公共交通服务，满足人民群众多样化、高品质的出行需求。五是聚焦“促创新”，利用新质生产力引领交通运输新业态和产业创新升级，夯实绿色技术创新基础，加快交通运输发展方式转型，推动交通运输由“技术创新”向“新质融合”转变，加速科技成果工程化、产业化应用。六是聚焦“精准化”，围绕产业需求和民生诉求，精准安排建设项目，优化运输资源配置，用通港达园专支线航道、铁路专支线、集疏散公路等一批“小而美”“小快灵”的项目推动发展目标的实现。

李永春：感谢王局长的回答，请记者朋友们继续提问。

记者：“十四五”连云港交通运输发展成就斐然，大港口、大枢纽的成效我们有目共睹，路网是交通的重要组成部分，请问“十五五”期间，连云港在提升公路网络互联互通水平方面有哪些初步考虑？

王琪：一是提升高速公路通道能力。推动国家高速公路主通道扩容，开工建设沈海高速公路赣榆至灌云段扩建工程，推进连霍高速公路墟沟互通至林东枢纽段扩建工程（智慧化扩容），以及孔望山互通建设，联通迎宾大道、盐河南路，打通市区第二条南向快速出行通道。强化高速公路对外辐射能力，建成连宿高速公路灌云至沭阳段，推进临盐高速公路东海段前期工作，打通宿迁、临沂两个方向的快速出行通道。

二是加快国省干线公路建设。提升市际互联互通水平，提升跨域出行水平，研究推进268省道、344省道、264省道等项目建设。优化市域城镇空间结构，提升区县联通水平，推进236省道、311国道等项目建设。服务石化产业园区封闭管理，推进228国道连云南段建设，同步构建由204国道—311国道组成的中心城区干线公路环线，合理引导货运交通从城市外围通过。

三是完善农村公路路网结构。加快“四好农村路”建设，推动农村公路互联互通，加强与国省干线公路、城市道路有效衔接，提升路网联通水平。大力推进“农村公路+生态、文旅”融合发展，持续放大连云港美丽乡村旅游公路品牌效应。持续推进农村“客货邮”融合发展，扩大运营乡镇“客货邮”综合运输服务站，打通城乡末端配送“最后一公里”，降低物流运输综合成本。

李永春：感谢王局长的回答。回答提问就到这里。非常感谢各位记者朋友对连云港市交通运输工作的关注和支持。

今天的新闻发布会到此结束。谢谢大家。